Aufbereitet durch 160 Stunden Prüfstandsmessdaten und Feature-Engineering erzielt das Modell eine Genauigkeit bis auf wenige Grad Abweichung zur Realität. Neben dem Schutz vor thermischer Überlastung erlaubt dieser digitale Zwilling eine kompaktere Bauweise, gesteigerte Ressourceneffizienz und Spitzenleistungen, eine verbesserte Energieeffizienz in dynamischen Zyklen sowie eine Reduzierung von Elektronikabfall durch weniger physische Hardware.
Referenten: Prof. Matthias Nienhaus, Professor für Antriebstechnik, Universität des Saarlandes & Saeed Farzami, wissenschaftlicher Mitarbeiter, Universität des Saarlandes
