Neben Linearantrieben entwickelt und fertigt FGB insbesondere auch rotative Antriebssysteme, in Form von Torquemotoren. Dabei handelt es sich zumeist um hochpolige, elektrische Direktantriebe aus der Gruppe der Langsamläufer. Torquemotoren weisen daher oftmals sehr hohe Drehmomente bei relativ kleinen Drehzahlen auf.

Die Torquemotoren von FGB werden als Außenläufer (Stator innen, Rotor=“Läufer“ außen) und als Innenläufer (Rotor innen, Stator außen) konzipiert. Damit lässt sich der Aufbau des Antriebs optimal an die jeweiligen technischen Anforderungen anpassen.

Um die Leistungsfähigkeit der Direktantriebe zu steigern, entwickelt FGB auf den Motor optimal abgestimmte Kühlungssysteme, die genau dort angreifen, wo die Wärme entsteht. Das führt zu mehr Effizienz und höherer Leistung. Die Umsetzung erfolgt in der Regel durch aktive Luft- oder Flüssigkeitskühlung. Hier kann das Unternehmen auf umfangreiche Erfahrungen aus verschiedensten Anwendungen zurückgreifen.

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links: Schnelllaufender Direktantrieb, 14.000 U//min, Abmessungen 130x130mm, Masse 10kg bei 20kW
Mitte: Torquemotor RMI320-350, Maximaldrehmoment 8000Nm mit Hohlwelle 200mm
rechts: HochleistungsTorquemotor RMI 200-175, Mximaldrehmoment 1000Nm, Drehzahl ±6000rpm

Linearmotoren kommen als Direktantriebe überall dort zum Einsatz, wo höchste Dynamik und Präzision gefordert sind. Die kundenspezifische Ausrichtung der Direktantriebe von FGB ermöglicht es, Linearmotoren optimal an die Gegebenheiten der jeweiligen Maschine anzupassen und in diese zu integrieren. Dabei greifen wir bei Bedarf auch auf nicht alltägliche Formen und Materialien zurück, um für unsere Kunden das bestmögliche Ergebnis zu erzielen.

Das Leistungsspektrum von FGB deckt dabei die komplette Prozesskette ab: Die Berechnung, Fertigung und Entwicklung der Linearmotoren erfolgt in enger Abstimmung mit den Kunden. FGB bietet sowohl einzelne Komponenten in Form von Primär- und Sekundärteilen an als auch komplette Linearmotorachsen und -systeme.

Generell zeichnen sich die Motoren von FGB durch eine kompakte Bauweise mit hoher Kraftdichte aus. Bei entsprechender Kühlung lässt sich mit den Direktantrieben eine Schubkraft von bis zu 12N/cm2 erreichen. Unterschiedliche Geschwindigkeiten und Zwischenkreisspannungen werden mit entsprechenden Wicklungen realisiert. FGB kann überdies auch auf Erfahrungen mit Kurz- und Langstatoren zurückgreifen.

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links: Kurzstator Linearmotor, Abmessungen 50x150mm, Maximalkraft 1kN
Mitte: Wegverkörperung mit Magneten, Abmessungen 50x 1150 mm, Kraft kN, Weg 1000mm
rechts: Langstator Linearmotor mit maximaler Beschleunigung 200m/s²

Bei Direktantrieben ist der Motor direkt mit der Arbeitsmaschine verbunden. Damit vermeiden Direktantriebe weitestgehend mechanische Übertragungselemente zwischen Motor und Arbeitsmaschine. Denn es fehlen beispielsweise Komponenten wie Riemen und Getriebe. Verschleiß, Geräusche, Wartungsaufwand und der Einfluss mechanischer Lose werden somit deutlich verringert. Die Anzahl der Bauteile und der daraus resultierende Platzbedarf für ein Antriebssystem reduzieren sich.

Die erhöhte Systemsteifigkeit von Direktantrieben ermöglicht ein sehr genaues Positionieren. Hohe Beschleunigungswerte gewährleisten deutlich verkürzte Taktzeiten. Direktantriebe werden überwiegend mit Permanentmagneterregung ausgeführt und zeichnen sich durch hohes Drehmoment (Torquemotor) bzw. hohe Schubkraft (Linearmotor) aus. Direktantriebe von FGB haben bereits im Stillstand das volle Drehmoment bzw. die volle Schubkraft und stellen diese über den gesamten Drehzahl- bzw. Geschwindigkeitsbereich zur Verfügung.

ZUSAMMENFASSEND, HIER NOCHMAL DIE WESENTLICHEN VORTEILE:

• Kein Getriebe/Riemen, dadurch geringeres Geräuschaufkommen, kein Öl im System, weniger Reibung, weniger Verschleiß und Wartung
• Weniger Bauteile, damit reduzierter Beschaffungs-/Montageaufwand
• Spielfrei, dadurch hochdynamische Beschleunigung mit hoher Positioniergenauigkeit
• Hohe Dynamik: Kürzere Taktzeiten steigern die Produktivität der Maschine
• Hohe Effizienz, da genau auf die Anwendung abgestimmt
• Weniger Bauraum: Benötigter Platzbedarf der Maschine wird kleiner

Bild: Hochpoliger Direktantrieb in Leichtbauweise, Gewicht 25kg, 2000Nm Maximaldrehmoment bei 150upm

FGB entwickelt leistungsfähige Transversalflussantriebe, z. B. in Form von Linearantrieben, die kundenspezifisch ausgelegt werden. Darüber hinaus konzipiert und fertigt das Unternehmen aber auch rotative Systeme auf Basis der Transversalfluss-Technologie.

FGB hat sich dabei insbesondere darauf spezialisiert, die Fertigung dieser Systeme stark zu vereinfachen und damit die Umsetzung in der breiten Praxis überhaupt erst ermöglicht.

Transversalflussantriebe kann man heute einfach und kostengünstig herstellen und sind insbesondere für den Einsatz auf langen Wegstrecken perfekt geeignet.

Bild: Aktivteil Transversalfluss-Linearmotor, Maximalkraft 12kN, Geschwindigkeit bis 6m/s, Ausführung in 3-phasiger Drehstromtechnik

FGB ist nicht nur führender Hersteller von Direktantrieben, sondern entwickelt und baut auch leistungsstarke und energieeffiziente Generatoren für Kleinkraftwerke (bis 100 kW) auf Basis von permanenterregten Synchronmaschinen. Als elektrischer Generator wird dabei ein System bezeichnet, welches mechanische in elektrische Energie umwandelt. Das Unternehmen produziert sowohl rotativ als auch translatorisch arbeitende Generatoren.

Der Vorteil von Synchrongeneratoren im Vergleich zu Asynchronmaschinen besteht in der Tatsache, dass diese in Verbindung mit entsprechender Leistungselektronik ein gutes Teillastverhalten aufweisen. Dadurch lassen sich auch in Betriebspunkten, die vom Nennbereich stark abweichen, noch sehr gute Wirkungsgrade erzielen. Dies ist insbesondere im Bereich der Windkraft und der Wasserkraft von Bedeutung, da Wind und Wasser nicht immer in gleicher Weise zur Verfügung stehen.

Lassen Sie sich von der Energieeffizienz und der hohen Leistungsdichte unserer Generatoren überzeugen. Gerne beraten wir Sie hierzu ausführlich.

Bild: Wasserstoff betriebener 4-Zylinder Verbrennungsmotor mit 120kW Kurbelwellengenerator. Der Kurbelwellengenerator wandelt die mechanische Leistung des Verbrennungsmotor in elektrische Leistung um. Der Verbrennungsmotor wird mit Wasserstoff betrieben und ergänzt die Technologie der Brennstoffzellen.